地四月台

上個禮拜去苗栗跑了幾天的野外, 大概跑了126縣道, 124縣道, 苗26鄉道, 跟台3線等這幾個剖面. 主要是去跑地質調查的, 當然也不忘採點東西回來, 苗栗地區出露的地層主要從南港層一直到頭嵙山層, 不過我們這回跑的地方大概多在南莊層到卓蘭層之間, 化石主要出現在桂竹林層(關刀山砂岩, 十六份頁岩, 魚藤坪砂岩)與錦水頁岩中. 在幾個剖面中都有化石的發現, 十六份頁岩可說是這幾個地層中化石最豐富的, 其他的大多都只找到破片, 反倒是錦水頁岩沒採到幾個化石, 以下是一些照片紀錄.
這張是魚藤坪砂岩中出現的一層頁岩層裡頭夾的怪化石, 完全認不出是啥東西, 化石本身也十分的破碎, 想採一點起來, 結果一挖就分崩離析了..
這是苗26出露的十六份頁岩, 上頭白白的都是化石.
126縣道的十六份頁岩中發現的螃蟹化石.

最近因為國道山崩的事忙得不可開交, 貼點輕鬆的東西吧!
這是個比較特別的收藏, 像不像年輪蛋糕?
其實這個東西算是人造的, 成份是碳酸鈣, 這是溫泉水管的管垢, 三吋的管已經被碳酸鈣的結晶塞住了約一半的管徑, 據說這是幾個月的結果.
碳酸鈣結晶的情形還蠻明顯的, 而且還有像瑪瑙一樣的條帶狀紋路, 本來這是很完整的, 可惜不小心被我摔到, 才有黏合的痕跡. 溫泉水會結晶出碳酸鈣來似乎是很常見而且也很正常的, 尤其是在溫泉井抽上來的溫泉水中, 因為溫度及壓力的變化大的關係, 所以水中如果有碳酸鈣的成分的話, 很容易就會結晶出來.

上個月新進兩部N-guage的模型, 均為17m級的普通車, 一部是SP32300型, 另一部是SBK32300型, 兩部都是銅車, 這算是個人生產的模型中我還蠻喜愛的一家, 它的車算手工打造中較平價的, 不過精緻程度亦高, 收到時兩台車包裝在一個精美的塑膠盒中, 蓋子上還有銅牌, 很有高級感.
 

[精美的收藏盒]

上個月的關西採石行, 其實行程排的有點趕, 因為29號要去高雄出差, 28號那天的晚上就要搭高鐵南下, 於是在中午結束採石行程後, 回到家把石頭卸了一些下來減輕重量後, 就趕往台北去坐高鐵了, 所以有一些石頭是丟在家裡, 直到上週回家才把它們拆封整理整理, 其實也沒幾顆啦, 就一堆方解石跟一塊夾黃鐵礦的標本. 下面就補貼幾張那天採的東西吧!
[這顆是之前貼過的那顆珊瑚化石, 沾溼後比較好看]
[手癢把這面稍微磨了一下, 菊花紋比較明顯了, 不過有些深色的地方居然磨一磨會掉色]
 

像這樣專程去採集化石, 感覺好像是好久以前的事了, 恰好Gemini兄舉辦了這次的採集活動, 正好可以趁機去活動一下, 就愉快的報了名. 28號那天早上天氣陰陰的, 出門時還下著毛毛細雨, 騎車時還真冷, 還好在集合時間前到達關西, 不過在集合處離目的地還有十多公里, 所以便換乘卓老師的車繼續前進, 蜿蜒的小路中, 不注意還真容易轉錯路口.
[在山上的玉山礦場]
[橫過山谷的纜車, 將一車車的石灰石運下山]
[前方一階階的碎石堆就是今天的採集區]

林務局收回森林鐵路 全力復建
【記者郭泰淵台北報導】農委會林務局二十二日發文終止委託宏都阿里山公司辦理森林鐵路營運維護及北門車站暨阿里山森林遊樂區內觀光旅館興建營運之全部契約，並依災損情形分階段全力進行森林鐵路復建，以維社會公益。
阿里山森林鐵路因莫拉克風災，遭受重大損害，林務局數度函催民營宏都阿里山公司應依照契約之約定提具完整全線復建計畫，宏都阿里山公司均未置理；以及阿里山森林遊樂區內之觀光旅館也未能於期限內完成興建，違反契約約定；至於北門車站之開發，基於車站為森林鐵路之山下站，與森林鐵路之營運密不可分無從割裂。
林務局說，因莫拉克風災侵襲，森林鐵路遭受重大損害，經林務局與宏都阿里山公司認定為不可抗力情事，依契約，宏都阿里山公司應儘速提出全線勘災報告及復建方案，然風災發生後，雖經林務局一再促請宏都阿里山公司就森林鐵路全線提出復建計畫，該公司仍僅針對有收益之支線提出復建方案，對全線之復建則不提出計畫，甚至在雙方依契約協商之過程中，竟然提出中止進而片面終止營運維護森林鐵路契約，致整體復建工作遲遲無法順利展開，違約情事甚為明確。
林務局表示，當初招商之契約，係包含3個工作項目，森林鐵路營運、興建觀光旅館及北門車站綜合開發。莫拉克風災造成森林鐵路嚴重損害，宏都阿里山公司罔顧地方公益與社會公義，迄未依契約機制進行天災復舊作業及與林務局協商後續補救措施，已違反契約；此外，阿里山森林遊樂區內之觀光旅館，依照契約約定應於98年9月14日完成，宏都阿里山公司一再延宕，已構成違約，且未能於林務局通知改善期間進行改正。至於北門車站為森林鐵路之山下站，亦即為遊客搭乘森林鐵路之主要出入口，對於森林鐵路之營運具實質重大影響，二者之經營密不可分，亦無從割裂其權利主體，當初招標時係因其用地屬於交通事業用地，依土地使用法規，容許多目標使用，以期將商業利潤適度挹注於森林鐵路之營運成本，林務局始將其開發與營運納入本案招商範圍，惟仍不改變其為森林鐵路車站之事實，故北門車站開發與營運之權利，與森林鐵路之營運權利乃屬一事。

這枚是嘉義中崙產的盾形海膽, 由於膠結實在太好了, 以前沒那個功力去清, 索性心一橫送去鋸片機切一切, 可以順便看看它的內部構造..現在想想還蠻可惜的, 如果完整清出來應該是個還不錯的標本. 不過也因此留下了一個有完整切面的樣品. 下圖可見盾形海膽內部的支持構造分布, 以及靠近中央的口器.
下圖是這個切片的另一面, 口器的一些微細構造更明顯了, 另外還可以見到反口面的辦帶孔.

在台灣, 現生的海膽以正型海膽占大多數, 可是在化石中正型海膽反而是比較少見的, 我目前收的標本算一算也只有三枚, 所以對此類標本的研究還較缺乏.
目前這三顆都還沒有鑑定學名, 等研究多一點後再定出她們的名字囉!
第一顆是採自嘉義中崙[圖一~三], 好像是某次帶野外時順便採得, 尺寸約45x38mm, 由於是河床上檢到的滾石, 外觀磨損嚴重, 反口面也有破損, 不過質地很堅硬. 此標本跟[王嘉祥:台灣海膽化石]一書中的柔海膽外形與產地均很相近, 不過此書中的柔海膽鑑定應該有誤, 所以目前尚未鑑定出名稱.
[圖一 反口面觀, 可見其破損程度]
[圖二 口面觀, 保存大致完整]

（法新社華盛頓4日電） 科學家今天指出，因巨大隕石撞擊地球，釋放出相當於10億顆原子彈的能量，造成恐龍滅絕，並盼此說法能平息長久以來對6500萬年前物種大規模滅絕原因的爭議。
一個由國際專家所組成的小組檢閱了20年來所蒐集與白堊紀-第三紀（Cretaceous-Tertiary，KT）物種滅絕相關的證據，。這場大滅絕消滅地球上超過一半的生物，包括恐龍在內。
該小組的科學家認為大滅絕起因於墜落在現今墨西哥（Mexico）契克蘇魯（Chicxulub）一個約15公里（9英里）寬的巨大隕石。這起隕石墜落事件也為哺乳類動物成為地球主要物種鋪路。
刊登在「科學」雜誌（Science）上的這項研究指出：「撞擊地球的這顆隕石，據信釋放出比廣島原子彈還強10億倍的能量。」研究員表示，這樣的撞擊將地球物質以高速炸進大氣層，引發一連串事件，造成全球進入冬季，數日內毀滅地球上多數生物。
這個由41名科學家組成的小組，盼研究成果最終能平息造成白堊紀-第三紀大滅絕的爭論。（譯者：中央社蕭倩芸）

〔記者彭健禮／苗栗報導〕苗栗縣南庄鄉南富村山區的「蘇鐵模鑄化石景區」，縣府雖於九十二年公告、設圍籬保護山壁化石，但缺乏積極作為，圍籬上野草蔓生覆蓋，且部分圍籬受落石砸毀，使得蘇鐵化石外露；研究植物化石二十多年的東方技術學院觀光與休閒事業管理系助理教授李慶堯，日前發現有一球蘇鐵化石被取走、兩顆被破壞 ，直稱： 「非常痛心。」
李慶堯說，蘇鐵化石並未保存原來植物的結構，充其量只是個「砂球」，敲回家是沒有意義的，但若與保存地結合，卻是見證台灣中新世時代古氣候的指標，也是台灣自然界罕見遺跡。
李慶堯說，一般資料顯示，台灣約在三百萬年前，因蓬萊造山運動浮出海面，從南富村的蘇鐵化石可證明，約一千一百萬年前，當地已是陸地。
蘇鐵類植物通常生長在熱帶或亞熱帶，化石的出現顯示，沉積當時為熱帶環境；加上蘇鐵化石中，還有些許貝殼碎屑，也代表當時當地離海不遠。
李慶堯表示，蘇鐵化石區十分珍貴，但卻從未被重視、管理，呼籲有關單位應有更積極的作為。